奥迪会被黑客入侵吗_奥迪会被黑客入侵吗

黑客真的能入侵我们的汽车吗

黑客是如何入侵汽车的？

显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。

也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。

汽车被入侵的可能性大吗？

虽然听上去非常可怕，但可以肯定的是，入侵汽车实际上非常复杂，要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。但不能忽视的是，在各大科技、汽车公司均大力发展智能汽车系统的情况下，这种担心是有必要的。毕竟，汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。所以，整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。

汽车ota升级是什么意思？升级后会有安全隐患吗？

汽车ota升级是什么意思？升级后会有安全隐患吗？

在这个各行各业相互渗透的时代，汽车电子化、互联网化日益加深不足为奇，这些互联网要素的加入，如APP、电信系统无疑可以提高汽车的智能化，使汽车的功能更加丰富。 但是，车厂为什么只满足于此，为了更方便大家的生活，制造了OTA这种东西，最近很火的两款车： ES8、比亚迪秦pro大力宣传这个概念。

车也可以像手机一样远程升级吗？ 看起来像先进的OTA技术，其实隐藏的危险不少

1 ：什么是OTA？

OTA的全名是over  the  air，也就是空中下载技术，但其实这个技术并不新鲜。 我们经常使用的手机，希望偶尔弹弹出口，升级系统。 如果我们执行了这个命令，就会变成“OTA”。 换乘，也就是说如果需要升级的话，可以直接利用车上的流量升级到车本身的不同地方，而不是升级到店里。 OTA也不是电动汽车的专用机，还应用于燃料车。 例如，17年，阿里与福特签署了远程信息技术合作意向书，将阿里的AliOS车载系统应用于今后的福特车，实现汽车与阿里的合作系统。

2:OTA分哪一种？

其实OTA也分为两种。 一个是sota。 也就是说，升级汽车软件，实现中控屏、灯等项目的升级。 例如，奥迪刚上市的纯电动SUV  e-tron。 另一个是FOTA，这种参与的范围会更广。 这包括一些汽车性能方面的升级。 比如台风山竹登陆的时候，特斯拉通过远程解锁该公司产品的续航距离，让大家可以更安全地躲过台风。

3 ：整车OTA可能带来的问题

首先，整车OTA可能会带来一些安全性问题：首先，整车OTA表示，车的很多部分是远程控制的，但是会不会被黑客入侵导致车辆不被自己控制呢？ 另外，喜欢玩手机的朋友都知道，如果升级失败，很可能会“砖瓦”(系统崩溃、死机)。 万一汽车更新的包装上有错误，在行驶中会变成“砖头”吗？车也可以像手机一样远程升级吗？ 看起来像先进的OTA技术，其实隐藏的危险不少

最后，整车OTA远程升级，升级车的大部分安装，可以解决本来就有缺陷的问题。 这样的话，听起来确实很方便。 召回不需要回4S店，但不能降低制造商的质量控制吗？ 反正有什么小毛病远程升级不就行了吗？ 谁知道整车OTA功能普及后，制造商会更大胆地把消费者当成小白鼠呢？ 这也许可以解释奥迪这样的传统大厂，对OTA态度如此保守的原因。

很多人觉得OTA就像升级手机一样，只要有什么问题就会升级，但是不管OTA有多先进，它只是升级你的车的软件，固有的硬件不会变。

一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的这段特殊时期，相信许多人和我一样，每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是，奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”，还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量，就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。

无人车在抗“疫情”前线大显身手，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口，智能汽车再次引发了关注热潮。

权威分析机构IHS Research预测，全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市，销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场，大家都在摩拳擦掌，希望能抢占先机，但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉，我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。

黑客入侵汽车，后果堪比911

技术的发展永远是把双刃剑，网络让汽车变得更加智慧、高效，也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过，“世界上只有两种网络，一种是已经被攻破的网络，一种是还不知道自己被攻破的网络。”

美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告，报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能，意味着它们更容易受到黑客攻击，当数百万辆汽车用着同一个应用，黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。

报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论，未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难，造成三千人死亡，换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。

在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。

Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示，自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％，仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间，我们不能寄希望于黑客的良知，而是必须主动出击。

汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象，也关系到用户的人身和财产安全，更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1，有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。

车企携手安全专家共筑“防火墙”

令人欣慰的是，近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险，汽车制造商的安全意识明显提升，同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”，仅靠自己的力量还不够，必须与安全领域的专业人士合作。

奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作

特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”，鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月，奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作，双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。

在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上，通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议，这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身，足以看出车企对网络安全的重视程度。

在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中，着重强调了网络安全的重要性，“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行，否则任何一家企业的一次事故，都将严重打击消费者对智能汽车的信心，甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要，玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。

而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲，发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果，同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出，通过他们的研究剖析发现，如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

所谓“道高一尺、魔高一丈”，要应对这些新风险，就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案，360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案，就是360汽车安全大脑。

汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系，通过部署在车端的软硬件安全产品，将安全相关的数据收集到云端平台，感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员，对车端的数据进行自动化分析、溯源，发现并处理攻击事件，从而消除攻击带来的影响，免疫同类攻击再次发生。

对360来说，合作的车企越多，获得的案例和数据就越丰富，汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前，360已与国内70%的主流汽车厂商合作，有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑，获得实时防护。

迈过安全这道门槛，智能汽车才能真正起飞

5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键，尤其是对于智能汽车行业来说更是如此，汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局，希望搭上这趟快车道，抢占万亿级市场的先机。

而在智能汽车行业真正腾飞之前，必须系上这根“安全带”，因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看，如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势，有360这样专业的安全企业保驾护航，风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车也会被黑客控制？

如果有一天，你高速行驶在路上，突然发现方向盘不受你的控制，并且猛然转向一边；再或者你的车行驶中突然制动失效，你可曾想过后果？这些情景可不是美国大片中的电影情节，而是黑客通过远程控制车辆后造成车辆失控的情形。

前几日看到一条新闻，是说美国黑帽安全技术大会上，两位美国专家可以通过黑客技术，实现通过远程控制操作导致车辆失控。看了这篇文章后，笔者好生恐惧，特别请教了易车问答专家团队的董建刚和冯冕两位专家（以下简称董老师和冯老师），请他们来给大家普及一下车联网时代黑客的知识。

【什么叫车联网、车载信息娱乐系统？】

很多人看到这里会有个疑惑，你不直接说专家的硬货，没事聊什么车联网和车载信息娱乐系统？笔者先卖个关子，因为这两个如果我不交代明白，后面董老师和冯老师那接地气的高大上回答，你准保看不明白！

车联网概念引申自物联网，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。随着车联网技术与产业的发展，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。（例如沃尔沃SENSUS、凯迪拉克的CUE等）

车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment 简称IVI），是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。

【黑客怎样控制车辆？ 】

黑客是怎样控制我们的车辆呢？相信很多人都有跟编辑有一样的疑惑，单就这个问题，冯老师表示：黑客控制车辆的手段多种多样，归纳起来有三种途径：

一、通过车载的无线通讯系统，如WI-FI、蓝牙、无钥匙一键启动和某些整车厂商自有的车载通讯定位系统。

二、通过车载移动网络系统，应用最多的如GPS卫星定位导航系统。

三、通过某些车型的自动泊车、自动防追尾距离探测器、车道变化盲区探测器等。

【所有车都可以被控制吗？】

董老师表示：现在的电喷车都有行车电脑，但是被黑客控制这种情况的发生是有局限性的。首先，有行车电脑并不会被“黑”，被黑的前提一定是远程的。而远程功能一定建立在开放性通讯及无线传输或SSID的功能上的。所以矛盾点也出来了，要想充分利用全球的网络资源，一定是采用国际通用的通讯协议和通用技术，就像当前的JAVA技术，来源于SUN公司早期的协议规范，而采用通用成熟的技术，一般就相当于公布了源代码。所以，不良软件便会通过通用源代码威胁到车辆系统。

需要提示的是，汽车的动力电脑和行车电脑目前并不具备远程功能，即使目前部分高端车型上装备的，也只是通过GPS进行的受字节控制的文本，并不能产生太多的不良作用，真正会被黑的载体是汽车今后会普遍采用的车载信息娱乐系统。只有这样，才有无尽的资源被车主使用，也会有更多的功能被添加进娱乐系统。包括汽车管家，旅行伴聊，导航，或更加智能的人机对话功能。所以，目前看，只有装备了智能娱乐系统的汽车，才存在风险。

【蓝牙、WIFI等设备的加入是否意味着被黑更容易？】

董老师的观点是肯定的。他举例说，就像是汽车本身的发展一样。理论上说功能越多越先进，出现故障的几率越大，道理是一样的。但蓝牙不容易被侵入，一是距离上有约束条件，仅10米左右，二是蓝牙协议约定，只能是一对一通讯，且需要许可方能接入。所以它不会产生过多的影响，但会存在一定潜在风险。

如果说蓝牙还是潜在风险，那么WIFI技术就是可以随时、随意的侵入的技术，因为WIFI协议是公开的，且一般对距离要求不太严格，只是发射功率的问题。包括有些不怀好意的WIFI，其功率甚至大于中国移动和联通，让手机无法实现正常通讯，并强行侵入，这方面技术是成熟的，其来源是军事上的电磁战。综合来说，更多智能的车载设备的加入，的确给黑客提供了更多攻击的可能性。

【黑客控制一个车辆，是否意味可以控制同品牌同型号所有车型？】

相信不少网友都会担心这个问题，那就是破解了一个车辆，是否相当于破解了全部同型号车辆？就这个问题专家表示：因为汽车各系统的基本工作原理大同小异，加之现在整车厂商越来越多的将平台概念应用到车型的开发当中，在同一平台上衍生出很多不同的车型，这些车型的行车电脑的基本程序和参数是一样的，理论上讲如果黑客成功的控制了同平台或者同品牌的一辆车，就意味着可以采用相同的技术手段控制其他使用相同程序行车电脑的车辆。

研发机构不会允许黑客随意控制汽车安全的情况发生，厂商是有一定安全机制的，包括增加使用角色权限等等。编辑也觉得大家不必过分担心，道理就跟现在的电脑操作系统一样，研发人员会不停的生产补丁来堵上可能给黑客提供机会的漏洞，这个过程就是个双方博弈的过程，我们消费者是无法掌控的。

【黑客遥控汽车离我们是否遥远？是否可以预防？】

随着蓝牙、WI-FI、一键启动无钥匙进入、自动泊车、无线胎压监测、随速电子转向助力、道路自适应校正、自动防追尾、车道变化盲区警示等系统在汽车上的普及应用，黑客遥控汽车离我们越来越近。

至于如何预防，专家认为：我们是无法阻止技术进步的，肯定会有少数人把技术用在不良的地方，就像任何地方都存在犯罪一样，无法杜绝。而且作为普通消费者而言，对车辆的认知基本都是局限于安全驾驶和一般的保养维护的层面。对于汽车黑客和车载的各种无线和有线的电子控制系统这两种专业性极强的领域，从目前的形式看，依靠消费者自身的知识和能力进行防范是不现实的，道高一尺魔高一丈，再高明的黑客也是要利用汽车的系统漏洞，来进行对车辆的攻击和控制的。防范汽车黑客攻击行之有效的办法是整车厂商强化对车辆各系统的安全预防措施，未雨绸缪和亡羊补牢都不失为整车厂商对消费者负责的态度。当然我们在日常的用车中，也要注意用车的安全，这点同样也很重要。

不知道大家看完专家的解读后，是否对车联网时代的黑客有了新的认知？编辑认为事物都有两面性，如何正确对待和提升防护意识才是最重要的。

智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？

相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?

很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。

6月21日，工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。

工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。

《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。

Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。

总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

电脑工程师用的电脑会装杀毒软件吗？

导语：好像电脑上安装360之类的杀毒软件是装机就会配置好（除Mac之外）？那么卸载杀毒软件会发生什么？

关于“电脑不安装杀毒软件会怎样？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被116人点赞、并有62个交流讨论：

一般来说，计算机需要安装杀毒软件。只有在Windows 7以上操作系统中（自带了Windows Defender），或者通过一些电脑生产厂家购买的电脑（如联想，预装了迈克菲杀毒软件），否则都建议安装杀毒软件。由于目前感染计算机的病毒越来越多，因此，安装杀毒软件就显得十分必要。除非确认电脑在正常使用的情况下没有被感染病毒的可能（无网络、无USB连接等），否则都建议安装杀毒软件。先给你说不安装杀毒软件的后果吧：如果不安装杀毒软件在浏览网页的时候就不能防范挂马的危害，在你下载软件的时候就不知道在软件里有没有绑定病毒，使你的电脑使你的电脑瘫痪，有些的还可能使你的电脑成为病毒制作者的肉鸡，偷窃你的游戏账号密码或ADSL上网账号，有些的黑客专门利用漏洞传播木马病毒等等如果安装了杀毒软件的话可以使这种情况大大降低，一般的杀毒软件比如360安全卫士的附带有漏洞扫描可以检查到你的系统中的漏洞，修复系统中的漏洞可以使你的电脑安全性能大大提高。我建议使用360安全卫士和360杀毒的，都是免费的，杀毒效果也很好。

2、以下观点被71人点赞、并有20个交流讨论：

稍微有点计算机基础知识的人都明白，PC毕竟还是工具，关键在于你用它们做什么？等等，一般情况下，若不是隐私泄露、人性使然，或操作不当，其实完全可以让PC“裸奔”，真的没有什么大不了，实在不行了“Ghost”恢复快的很，不是么？同样的游戏、电影找正规的渠道下载，看到什么“泷泽罗拉最新”、“苍老师典藏”之类的，千万别手贱去点，更不要因为一条“林丹如何偷情嫩模”、“谢杏芳凭什么原谅老公出轨”之类的新闻，而大动手指，否则，很可能你的电脑将陷入万劫不复的黑暗世界，当然，在QQ或其他社交网站上，点击此类来路不明又“充满诱惑”的链接，也可以获得相同的效果。小郝子曾参加过GeekPwn等几个黑客聚集大会，除了极少数高级黑客技术，能绕过各类管制，直接链接、攻击目标计算机或移动设备，其他绝大部分黑客手段，都需要通过输入输出系统，点击链接，或接入操作，植入黑客针对系统漏洞的恶意代码，才能真正完成PC等终端的控制。是的，PC时代落幕了，就让它安静地做个简单的“美男子”吧，别整辣么复杂的软件、文档、应用，裸奔无极限，体验飞一般的速度，不是挺好的么？

3、以下观点被58人点赞、并有176个交流讨论：

因为首先，目前国内市场的主流安全软件都存在一定的侵权行为，并且有非常高的资源消耗，会造成电脑的卡顿，劫持流量，稍微严重一点的，还会有窥探隐私，后台静默安装等行为。其次，广告弹窗，拦截弹窗层出不穷，严重导致用户体验度下降，想想，你在玩LOL，都已经4杀了，对边残血，只需要一招，你就5杀了。最后，如果不用杀软，你会获得更大的内存空间，对你的电脑有更加完整的支配权，当然，遇到一些小白的时候，还可以装装逼：看，哥哥从来不用杀毒软件，都没有中过毒。因为现在病毒依然非常猖獗，而且变种速度也非常快，就是老司机，也会偶尔翻车失手，何况，现在商业软件也有很多侵权行为需要阻止，如果不装杀毒软件裸奔，长期下去，电脑一样会遇到卡顿，资源劫持等情况。最后呢，也要介绍一下我自己，我们是一个纯粹的信息安全公司，专注于终端安全防护技术和产品的研发（PC、手机、Pad、可穿戴设备、物联网等）。产品中，我们保持着作为杀毒软件的初心，杀毒与防御使我们的根本，同时，我们还更加的纯粹，安静，安全。欢迎大家来官网尝鲜试用，下次在回答如何优雅的使用电脑的时候，就可以这样说了，我电脑用的都是我自己设计的防护规则。

4、以下观点被44人点赞、并有11个交流讨论：

电脑没有装杀毒软件，我认为对电脑没有太大影响。最重要的原因就是真的病毒杀毒软件杀不了，必须要格式化硬盘或重装系统才能解决。杀毒软件最普遍的用途就是清理电脑垃圾。目前主流的杀毒软件有金山毒霸、瑞星杀毒软件，以及管家类杀毒软件，有360安全卫士、电脑管家等。我电脑上一个都没有装，但电脑并没有觉得卡。杀毒软件所查出的病毒与真正侵入电脑的病毒定义不是完全一致的。之前有个笑话就是这样的:360安全卫士和电脑管家构成竞争关系，所以经常出现用360安全卫士查杀病毒会把电脑管家给删除掉，反之亦然。而且对于配置不高的电脑来说，打游戏时开着个杀毒软件并不会有所谓的保驾护航、游戏加速等效果，杀毒软件的后台运行只会占用电脑内存，增加游戏卡顿。但烦人的是就算电脑并没有装杀毒软件，它们还是会找各种机会给用户推荐安装。就个人而言，杀毒软件就是清理电脑垃圾的工具，除此之外，漏洞修复、病毒查杀等功能都没有预期效果。

5、以下观点被33人点赞、并有56个交流讨论：

电脑上不安装杀毒软件会怎样，作为一个曾经在360其他部门呆过的员工实在不知道该如何解释这个问题，所以，我把自己变成另外一个行业的人来回答这个问题别人都安装了360，金山，腾讯管家，我如果不安装的话，会不会中毒我做人这么严谨，我也不去看什么咻咻的网站，一定不会中毒我机子配置不行，安装了杀毒软件感觉好卡啊我装的是360，别人装的是金山，腾讯管家，是不是我的杀毒软件不牛逼我装的杀毒软件，别人会不会觉得我是小白思来想去，装一个杀毒软件也挺好的我感觉电脑越来越卡了，一定是杀毒软件的问题馒片是不是不敢看了我的图标不认识了，怎么回事，是不是中毒了思来想去，还是装一个杀毒软件吧